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レクサス(lexus)LX570は新型となってフレームが一新されました。
しかし、ライバルが軒並みモノコックボディへ移行しているなかにあって、新型でも敢えてラダーフレームが採用されています。

ランクル100でも定評のあったサスペンションは新型となりましたね。
レクサスLX570(ランクル200)では、フロントにはランクル100と同様にストロークをたっぷりとったマルチリンクサスペンション。
リアはランクル伝統のトレーリングリンクサスペンションを装備し、オフロードでの粘りとしなやかさを併せ持たせています。

レクサスLX570(ランクル200)ではアダプティブバリアブルサスペンション(AVS)と呼ばれる電動油圧サスペンションが採用されています。
対角線上のサスペンションの動きを適切にコントロールすることにより、コーナーリング時のロール量を低減することができる機能です。

そして、ランクル100と同様にアクティブハイトコントロールサスペンション(AHC)を採用するモデルもあるようです。
ランクル200(LX570)に採用される「AHC」は、乗降時には自動的に50mm車高を下げ、高速走行時にはフロントが25mm、リアは13mm以上車高を下げ、空力性能を向上させる機能を持っています。
レクサスLX570(ランクル200)のサスペンションはオフロードでもオンロードでも抜群の走破性と快適性を誇るでしょうね♪

今後もランクル200(ランドクルーザー200)事前情報をお届けします!
ランクルに関するコメント&トラバ大歓迎です♪

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